广州地铁6号线1标项目采用上海jdb电子橡胶接头，橡胶膨胀节一般是由两端带橡胶凸缘的光滑波形补偿元件与金属法兰组成。金属法兰常采用松套结构。波形补偿元件表面为橡胶，内层为数层强力纤维或钢带(丝)加强的夹层。加强纤维或钢带(丝)等加强夹层一直延伸到两端的像胶凸缘，凸缘内有硬钢丝骨架。像胶膨胀节有具有较大位移补偿能力，可进行轴向、横向和角向位移的补偿，有降低噪音、减少震动和一定的防腐能力。其耐压高、弹性好、位移量大、吸振降噪效果好、安装方便等特点，可广泛用于给水排水，暖通空调、消防、压缩机、造纸、制药、船舶、水泵、风机等管道系统。

        橡胶接头选用说明： 

　    1. 橡胶接头常规适用温度-200～70℃.瞬间温度可达115℃，使用温度为70～115℃。

        2. 法兰连接橡胶接头，在工作压了和工作温度较高的（通径200以上、温度70℃以上、工作压力1.5Mpa以上），可选用配有限位装置的法兰橡胶接头。

        3. 法兰连接的橡胶接头，在安装时连接法兰的螺栓要从法兰的内侧分别串向法兰两端，要交垫圈或弹簧垫圈，螺栓要对角逐步拧紧。活接头连接的橡胶接头，在安装时左右两端的活接头不要调换，以免引起产品的泄露或损坏。

        广州地铁6号线1标地铁项目介绍

         1、6号线起点为广州西面的金沙洲地区的浔峰岗，高架跨过北jdb电子速公路后沿金沙洲路往东jdb电子向前进，于沙凤村东侧以白沙河大桥横跨珠江支流，连接到大坦沙岛之沙头顶。之后线路转向正南，由高架转入地下隧道，往南至双桥路侧坦尾站与五号线换乘。线路下穿广茂铁路后，斜穿珠江支流，于旧  广州南站大地冲范围内多宝路处设如意坊站。线路沿黄沙大道往南抵达大同路处的黄沙站，与一号线换乘。之后线路沿六二三路，穿过文化公园，人民南路，沿一德路抵达海珠广场与二号线换乘。绕过广州解放纪念碑后，依次经过泰康路、万福路、越秀南路后，穿过东华南路及大沙头路附近的一大片建筑物，   抵达东湖站。

         2、隧道下穿东山湖，折往东北方向，沿东山大街、龟岗大马路、署前路，在东山口站与一号线再次换乘。随后线路辗转沿农林下路往北，于区庄站与五号线再次换乘。之后线路以小半径曲线转入先烈中路，再转入广州大道北、兴华路，与三号线支线在燕塘站换乘。线路沿燕岭路往东北行进，于jdb电子客运站与三号线换乘，后沿jdb电子路抵达终点长湴站。

         3、6号线期浔峰岗至长湴段已基本完成运营调试和开通前的各项准备工作，2013年12月28日14时开通试运营（沙河站暂缓开通）。开通初期的高峰行车间隔即达3分59秒，为广州地铁运营较为开通初期实现小行车间隔的线路。6号线跑完全程用时48分钟，全程票价6元。

         4、六号线二期10座车站中，7座（龙洞、柯木塱、高塘石、黄陂、金峰、暹岗和萝岗站）主体结构封顶，3座（植物园、jdb电子和香雪站）进行土建施工。10个区间中，8个已经实现双线贯通，萝岗车辆段出入段线进行土建施工；共有3台盾构机正在掘进。萝岗车辆段施工1标土石方和地基处理完成，进行边坡护坡和试车线暗挖隧道施工，施工2标进行综合楼基础和主变电站桩基础施工。

       【广州地铁6号线1标项目】采用上海jdb电子橡胶接头其他介绍：

        1、广州地铁营销物资AB包采购[项目编号:JG2015-3012]项目的评标工作已经结束，评标委员会经评审推荐了本项目jdb电子候选人。 现将jdb电子候选人情况予以公示(公示时间从2015-06-29 00:00 至 2015-07-01 23:59止)，具体如下：

        2、广州市马可广告有限公司公司投标文件在收标过程中被拒收，详细理由及依据为：没有递交投标文件,放弃投标根据《中华人民共和国招标投标法实施条例》第五十四条规定，投标人或其它利害关系人对该公示内容有异议的，应当在jdb电子候选人公示期间向招标人提出。招标人应当自收到异议之日起3日内作出书面答复，作出答复前，应当暂停招标投标活动。对招标人答复仍持有异议的，应当在收到答复之日起十日内持招标人的答复及投诉书，向招标投标监督部门提出投诉。 

        3、担负广州地铁六号线二期1标段施工的中国中铁一局员工为把前期原因（广州市亚运后资金困乏、线路走向方案变更、占道挖掘手续的办理）耽误的工期（2010年12月jdb电子，2012年10月开工）抢回来，尽早方便广州市民出行，项目部适时开展了诸如“斗酷暑、战高温、抢底板、保盾构”大干百日劳动竞赛等活动，加快工程进度。特别是在龙洞站主体结构施工中，项目班子成员以开展党的群众路线教育实践活动为契机，主动深入施工生产很好线与外协队伍负责人一道，研究工序循环作业时间，合理安排劳动力；广开工作面，减少协作队伍的窝工现象，降低人工费用支出；帮助协作队伍调整工序，合理安排、使用劳力，在确保现场管理同时，想协作队伍所想，急协作队伍所急，解决他们的实际困难，使项目工程的进度明显加快，各个控制节点被一一突破，并提前14天完成了主要节点目标任务，为盾构顺利始发创造了有利的条件。